No９　「ムサシノ　ご機嫌　パストラル」

更新日2000.10.17

04/24 　4/7の飛行会での画像を追加しました。

第二回ムサシノ飛行会で初めて目にした新型機がパストラルでした。
それ以前よりなんとなく噂では感じていたのですが、
ムサシノ初の電動機ということで、とても期待していました。
発売の５月末が６月末になりやっと手に入れることが出来ました。
しかしいつものクセで箱を眺める日々続き、
それからなんだかんだで８月１２日に初飛行をしました。

なかちゃんに持ってもらいました。	横から見たパストラルです。
キャノピーを乗せて見ました。	雰囲気が変わりましたね。
パストラルの離陸です。	飛行姿もお気に入りです！

パストラルもなんとか初飛行を終え、
自分なりの感触がつかめましたのでご報告したいと思います。
まず、私の感想ですが、”非常にＧＯＯＤ！”と感じました。
素直な感想です。

仕様ですが、ほとんどのノーマルです。
受信機・アンプ　　フタバＭＣＲ−４ＡＨ
サーボ　　　　　　Ｓ１４３（ミニ）
重量　　　　　　　９３５ｇ（７．２Ｖ１５００ｍＡ時）
　　　　　　　　　７３５ｇ（８．４Ｖ５００ｍＡ時）
ペラ　　　　　　　Ｓｌｉｍ　Ｐｒｏｐ　　８Ｘ４
特別？　　　　　　フラップ無し、キャノピー付き

�@８．４Ｖ５００ｍＡバッテリー使用時
・離陸は軽やかで５ｍぐらいで浮きあがる。
・上昇力は感じるが、頭上げ右に取られる。
・上空ではスロットルを絞り気味で水平飛行する。
・ただしスロットルの変化に対し、姿勢変化も起こり落ち着かない感じになる。
・ループ・ラダーロール・背面が可能。
＊リボンが真横になる風の中でも飛行可能。
・着陸は穏やか。
・飛行時間は５分。

�A７．２Ｖ１５００ｍＡバッテリー使用時
・離陸距離は８．４Ｖよりは重量差の関係で長くなるが問題なく浮きあがる。
・上昇は穏やかで見ていて、操縦していて安心感がある。
・上空ではハーフスロットルで水平飛行。
・スロットル変化に対しも、姿勢・挙動が不安定になる事は無い。
・ループ・ラダーロール・背面が可能。
＊リボンが真横になる風の中でも飛行可能。
・着陸は穏やか、着陸沈下は８．４Ｖより大きいが却って距離が伸びなくていい。
・飛行時間は１５分。

総合的に比較してみましたが、
（私の）パストラルには８．４Ｖよりも７．２Ｖの大容量バッテリーの方が合ってい
て、飛ばしていても楽しいです。
飛行時間が長いことと、大容量バッテリーの重量がパスの挙動をマイルドに
しているように感じました。
８．４Ｖ（電圧）はべつにしても、軽量目的で５００ｍＡバッテリーではパスの良さ
は逆にスポイルされる気がしました。
バッテリー室の関係でちょっと後ろ重心になるのかも知れません。
すっかりお気に入りになってしまい、胴体を持っては飛行を想像しています。

思うに、パストラルで勘違い？している人は
１）大きさからモスキートモスの飛びを想像している。
２）５００ｍＡバッテリーを優先的に使用している。
３）フラップ付きで（高速）飛行している
からではないでしょうか？

モスは異常？に低速飛行が出来ますが、コンセプトが違うので
同じに考えてはいけないですよね。

最初にも書きましたがパストラルはお気に入りになりました。
最大の難点は主翼が大きくて、保管・運搬が大変なところです。
結構保管問題は大きいです。

シロートが勝手なことをいっていますが、感じたまま書いてみました。
お気に召さないところもあると思いますがお許し下さい。

tsuneさんパスと私のパスを並べてみました。

イメージがずいぶん違いますね。	後姿です。

最近はGP機とEP機用の道具を持って行くのが大変なのでパスはご無沙汰気味ですが、
ご機嫌の１機です。

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2001.04.25
4/7の第３回とりさん飛行会での画像です。

ナベさんを見習って、高空まで上げたつもりですが・・・・。

ナベさんがスカイカンガルー号を遥か高空まで上げてるのに感化されまして、
パストラルで挑戦してみたのですが、何せ目がよくないのとヘタクソなのですぐに降りてきてしまいます。
グライダー的飛行は苦手です。